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2011年全球鋰電池廠家出貨態勢
瀏覽次數:5152次 發布日期:2011-09-15
 

機遇與挑戰:
鋰電池的上游領域依然火熱,不過變化幅度并不大
市場數據:
2011年全球鋰電池出貨量有望達44.48億單元,比上年增長14%
據市場調研機構水清木華,2010年全球鋰電池出貨量大約39.02億單元,增幅達27.4%。預計2011年全球鋰電池出貨量大約44.48億單元,比2010年增長14%。
鋰電池行業發源于日本,2007年以后,中日韓三分天下的局面形成。日本企業仍然占據絕對優勢,2010年松下將三洋電機的電池業務重組,最終與松下的電池業務合并為松下能源器件公司。2011財年松下能源器件收入7600億日元,大約86.6億美元。該部門營業利潤率為1.6%。其鋰離子電池收入為2980億日元,居全球第一。
2005-2011年全球主要鋰電池廠家出貨量(單位:百萬單元)
歷經數年高速增長后,中國鋰電池企業開始呈現疲態,龍頭企業比亞迪收入和銷量雙雙下滑,汽車和手機領域占據了比亞迪更多的資源。力神和比克的增幅明顯比2010年以前下降不少。因為較低的資本回報率,鋰電池企業無法吸引到更多資金和人才,加上長期執行貨幣緊縮政策,企業競爭力明顯下降。
韓國企業則繼續高歌猛進,尤其是三星SDI,在手機領域占據霸主地位。單論出貨量,三星SDI已經絕對的第一,2011年繼續高速增長,預計出貨量增長34%。LG化學發展態勢也不差,一方面LG化學打破日本企業的包圍圈,進入惠普筆記本電腦電池供應鏈;另一方面在車用鋰電池領域,LG化學獲得GM、FORD、BMW、BENZ、VOLVO的認可。
鋰電池市場依然是手機和筆記本電腦為主力,車用鋰電池領域發展遲緩,電動車(EV)和混合動力車(PHEV和HEV)性價比偏低,主要依靠政府補貼。而歐美經濟體都試圖減少財政開支,政府補貼政策可能被取消或減少。未來3-5年內,電動車和混合動力車價格都無法降低,市場依然低迷。
鋰電池的上游領域依然火熱,不過變化幅度并不大。
正極材料領域,日亞化學和UMICORE兩雄爭霸,市場占有率超過50%。中國企業和2010年相比,雖然出貨量有所增加,但利潤下滑嚴重,最具代表性的例子是當升科技,當升科技2011年上半年主營業務同比大幅下滑14.18%,主營業務利潤同比下滑88.20%。
2010年上半年最火熱的磷酸鐵鋰話題,最近差不多煙消云散,曾經為專利爭斗不休的磷酸鐵鋰企業或機構開始達成一致。CNRS、Universite de MONtreal、Hydro-Quebec、LFP Technology、Dr. John Goodenough、Dr. Michel Armand、PhoSTech Lithium幾家專利持有者達成協議,聯合成立Swiss Muttenz LiFePO4+C Licensing AG推廣磷酸鐵鋰技術。
而磷酸鐵鋰 (LiFePO4)未在量產車型上見到。目前量產的要么是三元系要么是錳酸鋰。磷酸鐵鋰無法解決一致性和使用壽命的問題,同時還有安全的問題。磷酸鐵鋰注定失敗,未來是錳酸鋰LiNiO2或三元系(NMC或NAC)的天下。磷酸鐵鋰龍頭企業A123 System持續虧損,并且虧損幅度持續擴大,2011年上半年虧損3300萬美元,虧損幅度是2010年上半年的6倍。
負極領域,日立化成和日本碳黑(Nippon Carbon)繼續占有50%以上市場。隔膜領域,ASAHI KASEI、CELGARD、TONEN三足鼎立,三家合計占有77%的市場。電解液領域,三星旗下的第一毛紡繼續占據第一,UBE緊隨其后。
 
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